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妃子网连接宫廷与民间的历史桥梁

妃子网是一个以中国古代宫廷文化为主题的综合性网络平台，致力于为广大历史文化爱好者提供一个深入了解古代宫廷生活的窗口。通过丰富的史料、生动的叙述和专业的解读，妃子网将遥远的宫廷历史变得触手可及，让现代人能够一窥古代皇妃们的真实生活。

妃子网的核心内容

妃子网的内容涵盖了中国历史上各个朝代的宫廷生活、妃嫔制度、宫廷礼仪、服饰妆容等多个方面。平台不仅有详实的历史资料，还配有大量珍贵的历史图片和复原图像，使读者能够直观地感受古代宫廷的繁华与森严。特别值得一提的是，妃子网对历史上著名妃嫔的生平事迹进行了系统梳理，从王政君、武则天到慈禧太后，每一位传奇女性都有其专属的专题介绍。

妃子网的使用体验

妃子网采用现代化的网页设计，界面简洁美观，导航清晰明了。用户可以通过关键词搜索快速找到感兴趣的历史人物或事件，也可以按照朝代、主题等不同维度浏览内容。平台特别开设了"宫廷文化"专栏，邀请历史专家撰写深度文章，解析宫廷背后的政治、文化和社会意义。对于历史爱好者而言，妃子网不仅是一个获取知识的平台，更是一个交流思想的社区。

妃子网的独特价值

在众多历史文化网站中，妃子网以其专注性和专业性脱颖而出。不同于泛泛而谈的历史网站，妃子网深入挖掘宫廷生活的细节，从饮食起居到政治影响，全方位展现古代妃嫔这一特殊群体的生存状态。通过妃子网，读者能够理解古代女性在宫廷权力结构中的位置与作用，以及她们对历史进程的潜在影响。这种微观历史的视角，为宏观的历史叙事提供了有益的补充。

妃子网还特别注重历史的趣味性和可读性，通过生动的故事叙述和丰富的细节描写，让枯燥的历史变得鲜活起来。平台定期举办线上讲座和主题活动，邀请知名历史学者与网友互动，进一步增强了用户参与感和体验感。

对于教育工作者和学生来说，妃子网也是一个宝贵的教学资源。平台上的内容经过严格考证，可以作为课堂教学的补充材料，帮助学生更全面地理解中国古代社会。同时，妃子网也鼓励用户投稿分享自己的研究成果，形成了一个开放共享的知识交流平台。

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每5个孩子就有1个“小胖墩”，专家呼吁关注儿童体重管理-ff8b7504

每5个孩子就有1个“小胖墩”，专家呼吁关注儿童体重管理　　2025年1月13日，“复旦儿科医联体体重管理联盟”成立。复旦儿科医院 图　　儿童肥胖已成为一个不容忽视的问题，每5个孩子中就有1个“小胖墩”。　　儿科专家认为，儿童期体重管理对个体终身健康具有深远影响，可有效降低成年期超重肥胖及心脑血管、代谢性疾病发生风险。同时，体重管理既要关注肥胖儿童，也要重视消瘦群体，目标是帮助儿童体重维持在健康区间，促进躯体与心理双重健康。　　1月13日，记者从复旦大学附属儿科医院获悉，当天“复旦儿科医联体体重管理联盟”正式成立。该联盟以复旦儿科医联体为平台，联合35家医联体单位，将重点加强儿童超重肥胖危险因素的监测与评估，以“大健康”理念在儿童慢病防控领域开展积极探索。　　联盟提出“三大体系”建设目标：创建医联体三级诊疗嵌入儿童体重管理全流程服务体系；健全儿童青少年超重肥胖及相关代谢异常的“早筛查、早干预、早治疗”的体重干预体系；建立基于三级儿科医联体防治融合的儿童青少年体重管理长效化监测和评估体系。　　2024年《柳叶刀》发表的一项由非传染性疾病风险因素合作组织与世界卫生组织（WHO）联合开展的调查研究表明，截至2022年，全球共有1.59亿儿童青少年罹患肥胖。2022年全球儿童青少年的肥胖率约为1990年的4倍。中国的儿童肥胖问题也不容乐观，《中国居民营养与慢性病状况报告（2020年）》显示，中国6-17岁儿童青少年超重肥胖率近20%，6岁以下儿童超重肥胖率达到10.4%。　　也就是说，几乎每5个孩子中就有1个超重或肥胖。不同地区的儿童肥胖率存在一定差异。近年来，随着农村经济的发展和生活条件的改善，农村儿童肥胖率也在迅速上升，有的甚至超过了城市的肥胖率，儿童体重管理亟待关注。　　复旦大学附属儿科医院院长王艺表示，儿童期体重管理对个体终身健康具有深远影响，可有效降低成年期超重肥胖及心脑血管、代谢性疾病发生风险。但体重管理是一项系统工程，不能仅依靠医院单方面完成。“我们需要依托三级医疗网络，在家庭、学校、社区、医院等多层级开展全链条的儿童健康管理，并借助人工智能、大数据、可穿戴设备等技术手段，对儿童体重进行精准监测与早期干预。”她说。　　王艺强调，体重管理既要关注肥胖儿童，也要重视消瘦群体，目标是帮助儿童体重维持在健康区间，促进躯体与心理双重健康。“体重对儿童的影响是从身体到心理全方位的。我们接触的超重或肥胖的小孩，他们内心非常希望减重，回归到其他小朋友身边，一起参与运动和学习。我们应当针对他们需求，对儿童青少年体重开展全链条的科学管理。”　　目前，复旦儿科正在医院内建设主动健康驿站，并逐步向社区延伸，结合可穿戴设备实时采集体征数据，与儿童保健及社区健康档案打通，实现体重、骨骼、脂肪、心理等多维指标的管理；同时，通过动员家长、教师、社区医生与专科医生协同参与，推动形成“家校医社”共治的儿童健康管理新模式。　　王艺表示，上述联盟成立后，将依托复旦儿科多学科团队优势，融合内分泌、营养、心理、中医等专业力量，结合AI膳食指导和数字化管理平台，持续推进儿童肥胖危险因素监测评估与干预策略研究，打造可推广的医联体体重管理示范样板。　　目前，复旦儿科医联体已联合上海南片区五区卫生健康委及96家医联体单位，持续推进区域儿科能力提升与分级诊疗体系建设。“十四五”期间，复旦儿科医院已累计培训社区及基层儿科医生127人，选派19名高级职称医生下沉成员单位，双向转诊超过7000人次，建成儿童康复、孤独症干预、儿童生长发育评估等多个基层基地。电话：400-052-0066 欢迎批评指正新浪简介|广告服务|About Sina联系我们|招聘信息|通行证注册产品答疑|网站律师|SINA EnglishCopyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有

海鲜收费标准

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姑娘放弃高薪工作跑去管公厕：每天过的很充实-514375bd

姑娘放弃高薪工作跑去管公厕：每天过的很充实导航电视剧内地剧美剧电影美国华语综艺金牌调解韩娱动漫少儿青春新闻娱乐播报VIP会员搜狐自制体育电竞纪录片国风KPOP千帆排行榜张朝阳的物理课健康文化科普开通会员加入自媒体警字一号 狐厂大明星 洛基2 九个弹孔分享手机看收藏                      猜你喜欢同步热播会员我们的队伍向太阳再现华北野战军战斗历程共 0 条评论全部评论

高质量发展看中国丨从“一夏漂流”到“全域生金”的生态融合密码-16c3a832

高质量发展看中国丨从“一夏漂流”到“全域生金”的生态融合密码　　央广网黔东南7月28日消息（记者栾小琳）盛夏七月，黔东南的青山叠翠间藏着一汪澄澈碧水。杉木河峡谷里，橡皮艇顺着缓滩逐浪而下，惊呼声、欢笑声撞在岩壁上，又随着山风飘向远处的密林。　　发源于世界自然遗产地云台山原始森林，水质澄澈达到国家Ⅰ类饮用水标准，被誉为“中华第一漂”，让施秉杉木河成了暑期避暑市场里绕不开的名字。9公里的漂流河道既有平缓浅滩适合全家戏水，也有温和急流增添刺激体验，景区预判，8月初客流峰值时段，周末日均接待量有望接近一万人次。　　当人们的目光跳出漂流单一场景，投向县域发展的全域格局，答案已然清晰：当地以漂流产业为核心支点，完成了从“单点突破”到“全域共生”的系统性升级，为全国生态资源型县域破解产业季节性瓶颈、探索高质量发展路径，打造了可借鉴、可复制的实践范式。　　破解“半日游”的困局，施秉最先算清的是“时间账”，选择锚定“水”的根脉：白天打磨漂流核心体验，针对亲子家庭布局平缓戏水区，为年轻群体保留适度激流段，多部门联动做好交通分流与安全保障，让核心产品立得住；到了夜间，2公里灯光峡谷夜漂顺理成章地接棒，玻璃悬廊、水滑道错落排布，水上摇滚音乐季、峡谷音乐会轮番上演，“白天漂·晚上嗨”成了游客口口相传的鲜明IP。　　水的价值还在向文化深处延伸。每年农历五月，国家级非遗苗族独木龙舟节在清水江畔如期而至，“一母两子”的独特舟型破浪而行，60余支队伍竞渡的盛况，线上线下吸引超百万人次关注。当地没有把龙舟节只当成一场民俗活动来办，而是沿着水岸布局亲水市集、非遗展演、野炊露营，把节日流量就地转化为消费增量。古老的民族文化不再是陈列的展品，而成了激活水岸经济、拉长消费周期的活水源泉。　　拉长了时间的纵轴，这座黔东南小城又做起了空间的文章，把一河的热度，传导到整片山水之间。　　作为中国南方喀斯特世界自然遗产核心区，云台山拥有93%的森林覆盖率与1760余种珍稀动植物，当地常态化举办登山越野跑、云海围棋对弈等精品赛事，让户外运动成为山地旅游的新名片；高标准打造自然教育基地，开发地质科普、生态观测研学产品，把大山变成没有围墙的自然课堂。与此同时，云台山与杉木河连片开发，主动融入“黄小西”精品旅游线路，实现景区串珠成链、客源互送。　　如今，县域旅游的竞争，早已从“比资源禀赋”进入“比综合体验”的阶段，游客愿意停留多久，不仅取决于风景好不好，更取决于配套够不够全、服务够不够暖。　　围绕“山水康养”与“户外运动”两大主题，施秉逐步构建起覆盖全龄段的旅居产品体系：全县住宿单位发展到130余家，3家民宿获评银山级民宿，白沙井成功创建省级避暑旅游度假区；主动联动周边城镇黄平、镇远打造“黔东小环线”，融入全省大旅游格局。2026年1至5月，全县接待过夜游客10.33万人次，同比增长7.6%，数字背后，是游客停留时间的延长，更是旅游价值逻辑的转变——从算门票收入的“小账”，转向算综合消费的“大账”。　　当旅游的人流留下来、聚起来，溢出效应便开始向整个县域经济传导，真正实现“一业兴、百业旺”。　　作为“中国太子参之乡”，施秉8.34万亩太子参常年稳定年产值约7亿元，牛大场镇交易中心年交易量占全国总量的70%，原本藏在深山里的中药材，借着旅游的东风成了游客青睐的伴手礼，生态鲟鱼、珍珠枣油桃等特色农产品更是走出国门。　　工业端同样借力文旅发力，以民族食品、医药、工艺品三大产业夯实根基，落地天然苏打水、精酿啤酒等生态产业项目，并通过苗绣元宇宙、AI大模型等数字化手段，推动非遗市场化发展。文旅产业有效串联生态、农业、文化与工业资源，盘活全域发展动能，最终落到百姓的收入里——2025年施秉农村居民人均可支配收入位居全州前列，越来越多村民靠着租金、务工、经营吃上了“旅游饭”。　　从一条漂流河道的单点突破，到山水联动、产旅融合的全域格局，施秉的实践印证了一个朴素的发展逻辑：单一爆款撑不起长远的旅游经济，只有打通时间与空间、串联生态与文化、融合产业与民生，才能把山水资源真正转化为持续的发展动能。举报邮箱：jubao@vip.sina.comCopyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved新浪公司 版权所有

郭美美现象一场社会信任危机的缩影

郭美美这个名字在中国社会曾经掀起轩然大波，她的一举一动都能引发公众热议。这位年轻女性因炫富行为与红十字会等慈善机构扯上关系，从而引发了一场前所未有的社会信任危机。郭美美的故事不仅仅是一个人的个人选择问题，更是折射出当代社会中公众对慈善机构公信力的质疑，以及对财富与道德关系的思考。

从网络红人到舆论风暴中心

郭美美最初以"中国红十字会商业总经理"的身份出现在公众视野，她微博上展示的奢华生活照片迅速引发了网友的关注和质疑。随着事件的发酵，她与红十字会之间的关系被媒体深挖，公众对慈善机构的透明度和运作方式提出了尖锐质疑。这一事件不仅让红十字会的声誉受到重创，也引发了全社会对慈善公益体系的大讨论。郭美美成为了那个时代最具争议的公众人物之一，她的名字几乎成了"炫富"和"慈善丑闻"的代名词。

事件背后的社会心理

郭美美事件之所以能引起如此广泛的关注，反映了当时社会的一些深层次问题。一方面，随着经济发展，贫富差距拉大，公众对财富分配不均的不满情绪日益积累；另一方面，慈善机构的不透明运作让公众难以信任。郭美美的出现恰好点燃了这种情绪，她成为了公众宣泄不满的出口。这一事件也促使人们开始思考：在物质丰富的时代，我们应当如何看待财富？慈善的本质是什么？这些问题至今仍值得我们深思。

郭美美现象的后续影响

郭美美事件后，中国慈善机构开始面临更严格的监管和公众审视。红十字会等机构被迫进行改革，提高透明度，接受社会监督。同时，公众对慈善捐赠的态度也更加谨慎，更多人开始关注善款的去向和使用效率。这一事件也促使相关部门出台了一系列规范慈善事业发展的法律法规，为行业的健康发展提供了制度保障。从某种程度上说，郭美美事件虽然是个人的悲剧，却成为了推动中国慈善事业规范化发展的催化剂。

多年过去，郭美美逐渐淡出了公众视野，但她留下的影响依然存在。她的故事提醒我们，在追求物质享受的同时，不应忽视社会责任和道德底线。慈善事业需要全社会的共同参与和监督，只有建立起透明、公正的运作机制，才能重拾公众的信任。郭美美现象虽然已经过去，但它所引发的关于社会信任、慈善伦理的讨论，至今仍具有现实意义。

回顾郭美美事件，我们不仅看到了一个年轻人的迷失，更看到了整个社会在转型期面临的信任危机。这一事件告诉我们，无论是个人还是机构，诚信都是立足之本。在信息高度透明的今天，任何试图掩盖真相的行为都将受到公众的审视和评判。郭美美的故事或许会成为一面镜子，映照出我们在追求物质成功的同时，不应忘记的社会责任和道德底线。

AIAIAI重塑音频体验的革命性技术

在当今数字化时代，音频技术正以前所未有的速度发展，而AIAIAI作为这一领域的创新者，正在重新定义我们聆听和互动的方式。这项技术不仅仅是简单的音频处理工具，它融合了人工智能、高级算法和用户友好的界面，为音乐爱好者、专业制作人和普通用户带来了全新的音频体验。

AIAIAI的核心技术优势

AIAIAI的核心在于其先进的机器学习算法，这些算法能够实时分析音频信号并进行优化处理。无论是降噪、音质增强还是空间音频效果，AIAIAI都能提供专业级的解决方案。与传统音频处理设备相比，AIAIAI能够根据不同环境和用户偏好自动调整参数，确保每一次聆听体验都是个性化的最佳状态。

多样化的应用场景

从专业录音棚到家庭娱乐系统，AIAIAI展现出极强的适应能力。音乐制作人可以利用它进行精细的混音和母带处理；普通用户则可以在日常音乐欣赏中感受到更加沉浸式的音效体验。特别是在虚拟现实和增强现实应用中，AIAIAI的空间音频技术能够创造出令人惊叹的3D听觉环境，极大地提升了虚拟世界的真实感。

用户友好的操作体验

尽管AIAIAI背后是复杂的技术，但其用户界面却异常简洁直观。无论是通过移动应用还是桌面软件，用户都能轻松上手，无需专业知识即可享受到高质量的音频处理效果。这种技术民主化的理念使得专业音频技术不再局限于专业人士，而是能够惠及更广泛的用户群体。

在实际使用中，AIAIAI的表现令人印象深刻。它能够智能识别不同的音频内容类型，自动应用相应的处理算法。无论是古典音乐的细腻层次，还是摇滚乐的强劲节奏，AIAIAI都能精准捕捉并呈现其独特魅力。许多用户反馈，使用AIAIAI后，他们重新发现了音乐中的细节和情感表达。

随着技术的不断进步，AIAIAI也在持续更新其功能和特性。最新版本的AIAAI引入了更加先进的情感识别技术，能够根据用户的情绪状态推荐合适的音乐和音效设置。这种情感化的音频体验，无疑将改变我们与音乐互动的方式。

未来展望

展望未来，AIAIAI有潜力进一步拓展其应用边界。随着脑机接口技术的发展，AIAIAI或许能够直接读取用户的脑电波，实现更加精准的音频定制。同时，随着元宇宙概念的兴起，AIAIAI的空间音频技术将在虚拟社交和娱乐中扮演更加重要的角色。

总而言之，AIAIAI代表了音频技术的一个重要发展方向，它不仅提升了音频处理的质量和效率，更重要的是，它让每个人都能够享受到专业级的音频体验。无论是在创作、欣赏还是日常使用中，AIAIAI都展现出巨大的潜力和价值，值得我们持续关注和期待。

项娇：全线控底盘是高阶智驾的基石-3a502a62

项娇：全线控底盘是高阶智驾的基石　　7月16日，智己LS9(配置|询价) Hyper正式上市，权益价34.98万元，全系标配全线控四轮转向系统。这个价格标签，放在当下的大六座旗舰SUV市场，是一个足够扎眼的数字——此前，配备线控转向的车型普遍集中在60万元以上的顶配序列，多数厂商将其作为选装项目，而非标准配置。智己本次“全系标配“，价格区间下探了近一倍。　　这是一次的配置下放，也是一次关于技术的公开表态。发布会结束后的媒体专访环节，智己汽车CTO项娇与品牌与用户高级总监焦樵，就”标配“背后的决策逻辑，与媒体进一步沟通与交流。　　线控转向为什么贵？为什么大多数车企选择把它留在旗舰顶配、甚至作为选装项？这样的声音之下，智己为什么选择做标配？项娇将其归结为“技术趋势判断”：全线控数字底盘，被智己视为承载未来高阶智能驾驶的物理基石，响应速度、原生安全、软硬件解耦，是支撑L3、L4级智驾必须跨过的门槛。既然判断这是“先有底盘、才有智驾”的前置条件，标配就成了顺理成章的选择，而非营销噱头。　　价格能不能做下来，考验的是另一套体系。项娇提到全栈自研打破了海外技术方的“黑盒溢价”，上汽作为线控转向新国标的牵头起草单位，研发路径提前卡位；而作为全国最大汽车集团，上汽在芯片、执行机构、电气供应链上的规模效应，是把成本真正压下来的底层支撑。焦樵则从经营角度坦言：这款车“利润是微利”，价格下探不是靠亏本换声量，而是体系化能力摊薄成本后的合理定价。　　沟通中另一个值得关注的细节，是三档可调转向角度的设计逻辑——470度接近传统机械转向手感，240度是官方推荐的均衡模式，180度则留给驾驶经验丰富的用户体验更灵敏的操控反馈。这套设计背后，是一个更朴素的问题：普通用户会担心断电、失信号之后转向系统还能不能用。项娇透露，团队做过实测，在120公里时速下即便前转向冗余系统全部失效，车辆依然能依托三重冗余架构与制动力分配协同，实现平稳靠边停车。这类验证性测试，某种程度上比参数本身更能回应用户的真实顾虑。　　围绕产品竞争力，焦樵给出了“宜商、宜家、宜自我”三个关键词，并将Hyper版4.77米的最小转弯半径、恒星超级增程1400公里级综合续航，作为家庭用户“不怕难开、不怕续航焦虑”的直接回应。而在与Momenta的合作关系上，项娇与焦樵都强调了“深度绑定”而非“简单采购”的差异——上汽第一亿辆整车与Momenta港股上市敲钟车主的身份重叠，被视为双方联合研发关系的注脚。　　关于下半年的产品节奏，焦樵透露LS8纯电版本预计10月前后上市，智己在增程与纯电路线上将继续维持“双能源复合”打法，而非押注单一技术路径。　　Q1：我们看到今天智己LS9车型标配全线控转向系统，而且把价格打到35万以内。市面上其他配备线控转向的车型，一般都是顶配或者选装，60万以上旗舰车型才会标配。智己如何做到这一点，把价格打到35万以内？背后又是出于怎样的考量？　　项娇：非常感谢您这两个问题，这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来，先谈出发点，再谈怎么做到。2026年，正如您所说，我们称之为全线控底盘元年，包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布，业内无论是专家还是全行业都形成了共识，全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上，而我们为什么选择标配？我们的出发点主要有三点：　　第一，我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘，是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘，才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上，真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础，是一个未来智能汽车的先导，我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶，正因如此，从技术趋势的角度出发，我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。　　第二，背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点，上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位，这说明我们在技术储备与产业落地层面，都已经做好了充分准备。　　第三，我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”，我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起，用来吸引大家目光，但又仅仅放在高配车上，而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道，LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。　　基于这三点考量，让我们做出全系标配的决定，我们希望能大规模配备我们的线控转向，既是技术的趋势，也是我们对待用户的诚意，更是上汽做好了相应的准备，这是第一个问题的回答。　　大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型？确实，线控转向的成本非常可观，尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌，智己能够做到这一点，核心有三点原因：　　第一，我们全栈自研，大家知道以往来说，特别是底盘上一些核心的技术，往往会由于掌握在海外技术方，技术的黑盒产生技术的溢价，从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研，打破这种技术壁垒，我们相应把这种黑盒溢价打破了，这是一点。　　第二，上汽是线控转向新国标的起草部门，技术预研和造车前期都是非常有的放矢的，研发的周期、研发的成本上，相对来说我们会比较节约。　　第三，作为全中国第一大汽车集团，我们拥有非常深厚的供应链，从芯片、执行机构、电气，特别今天大宗商品涨价的情况下，背靠这样完善、雄厚的供应链，让我们真正把成本降下来。　　我觉得成本是一方面，还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通，好的产品力，还是要配上一个诚意的价格，正是基于这样的理念，我们希望每个用户都能拿到超值的产品。　　Q2：今天公布的价格和权益出来，基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外，这款车现在这个定价，还赚钱吗？　　焦樵：从健康经营的角度，造车肯定是要赚钱的，要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利，保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式，而是通过体系化能力，通过上汽强大技术背书，把价格合理下探，始终站在整体健康经营的角度做决策。　　Q3：我想问一个技术细节，了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节，我们这边做了三档可调，我们是怎么考虑的？　　项娇：在设计线控转向这款智能化产品时，我们的核心出发点之一，就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。　　我们车上设置了三档转向角度，一个是470度左右，更接近于传统转向的操作手感，便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向，驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外，我们还有一个业内大家差不多都会用的角度，240度左右。它平衡非常好，既兼顾车辆转向的灵敏度，又保证车子行驶稳态和操控稳定性，我们推荐用户使用这样一个角度，在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然，为了充分发挥线控转向的优势，带来更极致的灵敏操控表现，我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档，也就是转向角度180度。　　其实从这个当中可以看出，我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外，这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点，无论哪一种角度，我们车速上去以后，我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比，来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。　　刚才您问这个技术细节，我们工程师从两个方面思考：第一个，保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择；第二个，降低用户的适应门槛，实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。　　Q4：不知道从什么时候开始，汽车圈发布会的一些核心关键词，跟十年前甚至五年前，都不一样了，以前是算力、续航，现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好，它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇，大家都在用的东西，差异到底在哪里？第二点，题外话。当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会，智己的全称是智己汽车科技有限公司，“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能，包括具身智能，我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年，这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身，想请您结合Hyper车型，延伸谈谈对行业的专业判断，以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路？　　焦樵：我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上，大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高，很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高，甚至对于不少新用户来说，智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面，我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。　　Momenta的智能驾驶方案，和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动，比如发布会开场涛总提到，上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper，而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东，也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他，不只是品牌层面的互动宣传，更重要的是，后续Momenta的一些最新技术和方案，会基于这台车开展大量实测工作，相关测试的推进节奏会比其他车型更快。　　上周Momenta刚刚在港交所上市，关注相关新闻的朋友应该会注意到，曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户，他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主，同时也承载了一个极具纪念意义的身份，他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻，双方的联动贯穿始终，而这背后的基础，就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。　　具体落在技术上我不是特别专业，项总可以补充一些，我们跟Momenta，与其他品牌和Momenta的合作，还是有一定区别的。最早创始阶段，Momenta没有特别普及的阶段，就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本，我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。　　可以这么说，很多友商车型搭载的Momenta方案，其标定定义与测试验证都有我们的共同参与，智己版本算是“原研车”；并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配，各自发挥所长，带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里，大角度后轮转向配合智驾的场景，就是智驾域与底盘域深度融合的体验，这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时，系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰，这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。　　项娇：我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者，我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度：一是大家非常熟悉的能源切换，也就是新能源浪潮；但更核心的变革，我认为是智能化，而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展，我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体，大家最先直观感受到的AI产业变革，就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地，未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。　　在此之上，车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent，以及整个智舱的交互革新，背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车，一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画，他们画的第一辆车，一定是无人驾驶的——未来的汽车，必然是全域智能驾驶的。　　我们今天提出的 “下一代三件套”，恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势：面向新能源趋势，我们打造了 800V 高压可油可电平台，顺应能源变革的方向；面向智能驾驶趋势，我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统，支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。　　而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘，也将被赋予全新的生命力，也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度，以及软硬件解耦的先天特性，才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考，才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上，看到更多我们对行业未来的思考，以及这个时代的技术烙印。　　刚才焦樵谈到了和Momenta的合作，我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到，Momenta上市时也提到过，其智驾系统的量产市占率处于行业前列，而智己始终和Momenta保持深度联合研发，最新、最成熟、最领先的技术，往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢！　　Q5：项总，今天我们聊到下一代电车的“新三大件”，底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么？比较早期提出这个理念的时候，内部高度一致认为一定是这三个点，还是有一个battle的过程？　　第二个，智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者，LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点：第一，断电之后还能不能用？第二，没信号死机了还能不能用？第三，所有系统都失效之后还能不能用？这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者，我们还要做新技术的普及者、推广者，怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾？　　项娇：非常感谢您的建议，这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术，从交通行业推广上来说，它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反，正是因为极高的安全性，这项技术才率先在航空领域落地。　　您说得很对，普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点，谢谢您的建议，我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后，专门做过相关测试，在时速 120 公里的状态下，即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号，车辆依然可以依托三重冗余架构，通过后轮转向与制动力分配的协同平衡，实现平稳靠边停车，这本身就是对安全性的有力验证。当然，正如您的建议，后续我们在用户科普层面还会继续努力。　　另外，在我们内部，今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向，也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企，在技术变革的浪潮中，到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了，因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的，我们的 “新三大件”，正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力，我们认为即便是底盘这类传统核心部件，也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力，就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考，最终形成了我们的 “新三大件” 定义。　　第一件，800V全域高压可油可电平台，是我们对这个时代新能源产品最好的回应，它兼具高效率充电，低电耗的优势，同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力，更高算力平台、更好的感知系统，为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验；第三件就是线控底盘，它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为，今天消费者买车，买的是未来的使用体验，就把这三大件给到大家。谢谢！更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方