养老经验分享

侯月来
2026-08-13 18:49:26
来源: 时代在线
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不做汽车公司,做科技公司,特斯拉核心市场不断失守-2165466d

不做汽车公司,做科技公司,特斯拉核心市场不断失守  痛失电动车全球“销冠”之后,特斯拉股价承压明显,马斯克有关特斯拉的本质是科技公司而非传统汽车制造商的论断似乎还为时过早。  1月2日,特斯拉发布了2025年四季度和全年的汽车交付数据,两项数据均大幅下滑。数据显示,2025年第四季度,特斯拉新车交付量为418227辆,同比减少16%。从2025年全年来看,特斯拉新车交付量为163.6万辆,较2024年同期(178.9万辆)减少约15万辆,同比下降8.6%,这也是特斯拉连续第二年新车销售出现同比缩水。  分车型来看,特斯拉Model 3和Model Y两大主力车型2025年全年产量和交付量分别为1600767辆和1585279辆,销量同比下降了7%。包括Model S和Model X等在内的其他车型2025年全年交付量分别为53900辆和50850辆,较2024年全年(产量为‌85133辆‌、交付量为‌85133辆‌)均有大幅下滑。  根据比亚迪1月1日发布的数据,“迪王”2025年共销售了460万辆新车,其中纯电动汽车销量已达到225.67万辆,同比增长28%,超出特斯拉约62万辆。至此,比亚迪纯电车型在年度销量上首次超越特斯拉,成功登顶全球纯电汽车销量榜。  2025年年初,特斯拉CEO埃隆·马斯克给出新车全年销量增速为20%至30%,但这一指引目标远未能实现。这其中,马斯克从政所引发的负面舆情恰恰成为特斯拉在欧美地区销量下滑的一个重要原因。  自出任美国政府效率部(下称“DOGE”)领导角色以来,马斯克不仅在美国政坛指手画脚,并多次大胆评论英国等欧洲政治事务,并公开支持德国极右翼政党,最终遭到了欧美地区消费者一轮又一轮的抵制行动,令特斯拉的声誉严重受损。 此前的一季报数据显示,2025年第一季度,特斯拉新车交付量为33.67万辆,同比下降13%,创2022年以来最差季度表现。其中,欧洲市场销量暴跌39%,美国市场销量同比下降超过10%。  与此同时,大众等欧洲本土品牌也在通过产品策略、成本控制等策略积极抢占纯电市场,对特斯拉进一步形成压力。数据显示,2025年上半年,大众集团纯电动汽车销量达‌34.79万辆‌,同比激增‌89%‌,稳居欧洲纯电市场第一。  由于公司完整的财报数据要等到1月28日才发布,特斯拉并没有披露2025年全年分地区销量的详细数据。但根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据,2025年前11个月,特斯拉在欧洲的注册量下降了39%,而其竞争对手比亚迪在欧洲的注册量则增长了240%。据悉,该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登,这说明特斯拉在整个欧洲的溃败已成定局。  根据最新数据,2025年全年,比亚迪在德国的新车销量达到23306辆,同比增长706.2%,而特斯拉的销量下降至19390辆,同比下滑48.4%,销量几乎腰斩。在英国市场,比亚迪新车销量达到51422辆,同样超出特斯拉的45513辆。至此,特斯拉在欧洲最大的两个电动车市场销量均被比亚迪反超。  在美国本土市场,特斯拉也同样因为马斯克的政治立场问题而遭遇销售困境,甚至出现了针对特斯拉汽车的纵火事件。2025年第一季度,特斯拉累计交付新车约14.2万辆,同比下降超过10%。2025年第二季度,特斯拉新车全球交付量下降‌14%‌,但未单独披露美国数据。  2025年第三季度,特斯拉全球交付量达49.7万辆,同比增长7.4%,大幅超出市场预期,主要就是受益于美国市场上电动汽车税收优惠取消而提前释放的需求,但这也直接透支了第四季度的市场需求。  根据美国“大而美”法案相关条款规定,美国将终止对购买或租赁新电动汽车提供的7500美元联邦税收抵免,以及二手电动车4000美元的抵免,该措施已经于2025年9月30日正式生效。有分析认为,随着该税收抵免政策的结束,美国市场特斯拉相比传统燃油车的价格竞争力将显著下降。  为了提振新车销量,特斯拉于2025年第四季度推出了多项新车优惠措施,并推出了低价版的Model Y和Model 3。2025年10月,特斯拉正式推出Model Y标准版和Model 3标准版两款新车型。从售价来看,标准版Model Y和Model 3的售价分别为39990美元和36990美元,较高级版分别降价约5000美元和5500美元,成为特斯拉有史以来定价最低的车型。  随着标准版的出现,特斯拉对其命名体系也进行了调整。其中,Standard(标准版)‌作为最基础的入门选项,取代了原有的标准续航版;‌Premium(高级版)‌位于中间层级,由原长续航版(Long Range)更名而来;‌Performance(性能版)‌则维持顶级定位,专注于高性能配置。‌  根据特斯拉官网信息,廉价版Model Y取消了过去的贯穿式灯条,改为分体式车灯设计,同时轮毂从19英寸缩小至18英寸,并采用封闭式造型。在内饰方面,廉价版Model Y将原来的电动折叠后视镜和电动方向盘调节均改为手动调节,座椅材质从高级皮质降为纯仿皮或织物。  除了外观和内饰之外,新款标准版的Model Y和Model 3性能参数也有下调。其中,廉价版Model Y续航从574公里降至516公里,Model 3标准版EPA标准下续航从584公里降至516公里。同时,0-60英里加速时间也从4.9秒延长至5.8秒。不过,FSD(全自动驾驶)功能仍作为选装配置保留,消费者可支付8000美元进行加装。  有分析认为,电动折叠后视镜、电动方向盘调节、前排座椅通风、后排座椅加热等功能的变动或取消大幅削弱了特斯拉新车的舒适性与便利性,这远非5000美元的降价空间可比,这也让特斯拉从“毛坯房”降级为“茅草房”的调侃广为流传。  事实上,特斯拉通过减配来拉低新车售价的举措一开始就遭到了市场的质疑。新车发布当日,美股特斯拉股价应声下跌4.45%,市值蒸发约‌650亿美元‌。‌  受美国联邦电动汽车税收抵免政策到期影响,二级市场对特斯拉2025年四季度的业绩预期本就不高。根据StreetAccount汇总的估算,华尔街分析师预计特斯拉2025年四季度交付量为42.6万辆。但从最终结果来看,特斯拉第四季度新车交付量仅为41.8万辆,仍低于此前的市场预期,这说明特斯拉“以价换量”的策略未能奏效。  根据2021年的销量数据,比亚迪纯电车型销量约为‌32.08万辆‌,而特斯拉全年总销量约为‌93.62万辆‌,比亚迪纯电销量仅相当于特斯拉的三分之一。但仅仅在四年之后,比亚迪就完成了攻守的完全逆转。  20年前,特斯拉和比亚迪几乎同时开始打造新能源车之梦。但直到2019年之前,比亚迪仍需要依靠政府补贴和销售廉价车型艰难度日,新车销售利润十分微薄。  2011年10月,马斯克在接受彭博社采访时曾被问及比亚迪是否可能成为特斯拉的竞争对手。对此,马斯克先‌大笑‌并反问记者“你见过他们的车吗?”,轻蔑之意溢于言表。当记者追问时,马斯克进一步澄清说,他认为比亚迪的产品“并不特别吸引人”,技术“也不够强大”。  事实证明,马斯克低估了比亚迪的产品迭代能力以及技术实力。2021年以来,比亚迪凭借刀片电池和DM混动技术的全面应用,实现了市场与技术的双重突破。2022年,比亚迪新能源汽车销量‌186.35万辆‌,同比增长‌208.64%‌,成功实现了对特斯拉(131万辆)的反超。  近几年,比亚迪在e3.0平台、云辇系统、璇玑架构与天神之眼等核心技术领域的持续创新,进一步构建了其在新能源汽车行业的技术优势。  在产品领域,比亚迪规划了比亚迪、腾势、方程豹与仰望四大品牌,主品牌比亚迪还打造了王朝网与海洋网两张销售网络。其中,比亚迪王朝网涵盖夏、秦、汉、唐、宋与元六大产品IP,海洋网涵盖海豹、海狮、海豚与海鸥四大产品IP,腾势、方程豹与仰望品牌也分别推出了D9/Z9、豹8/豹5与U7/U8/U9等一系列中高端与豪华级产品。  对比来看,特斯拉的产品线则过于单一。2025年全年,特斯拉Model 3和Mode Y交付量达158.53万辆,两款车型占总交付量比例高达96.8%,其余车型(含Cybertruck、S/X)仅交付5.09万辆,新品完全未能承担增长重任。此外,特斯拉Model 3、Model Y上市多年未进行换代,消费者早已产生审美疲劳,在市场同质化竞争中逐渐显露短板。  除了比亚迪这一强劲对手之外,特斯拉还面临到“蔚小理”等中国造车新势力品牌的“围攻”。目前看,理想汽车、问界汽车在25万元以上的中高端市场建立起稳固地位,对特斯拉形成了一定冲击。与此同时,极氪7X、乐道L60、阿维塔07等一众国产纯电SUV纷纷涌现,并明确将Model Y作为直接对标对象,这也进一步增加了特斯拉中高端SUV这一主力市场的竞争压力。  最新数据显示,2025年1-11月,特斯拉在中国市场的挂牌销量达53.19万辆,较上年同期的57.42万辆下降7.37%,中国依然是其全球最大单一市场。但从短期来看,在没有新车型推出的情形下,特斯拉在中国市场的销售压力只会越来越大。  尽管在欧洲、北美以及中国这全球三大汽车市场同时遭遇到挑战,特斯拉股价却并未受到明显冲击。2025年4月以来,特斯拉股价总体维持了震荡上涨的模式,并于2025年12月底创下历史新高,总市值一度超过了1.6万亿美元,同期市盈率接近‌300倍‌,显著高于传统车企和多数科技公司。这其中,自动驾驶出租车(Robotaxi)业务、擎天柱(Optimus)机器人与完全自动驾驶(FSD)等新业务的推进,成为特斯拉股价上涨的最大推动力。  自2023年以来,钢铁侠马斯克已经多次宣称,将特斯拉视为传统车企是根本性误解,他认为特斯拉的核心定位是‌以人工智能和机器人技术驱动的科技公司‌,汽车只是其技术验证的载体。‌不过,考虑到完全自动驾驶(FSD)、机器人等新业务至今均未产生实质性的财务收益,马斯克有关特斯拉的本质是科技公司而非传统汽车制造商的论断似乎还为时过早,这也引发了市场对其股价“比特币化”的争议。  1月2日,也就是有关特斯拉销量下滑消息公布的当日,特斯拉股价下跌2.59%。1月6日,特斯拉股价再次大跌4.14%,总市值下跌至1.44万亿美元,总市值一夜蒸发662.3亿美元。从新车销量公布之后特斯拉股价的波动不难看出,二级市场是否将特斯拉视为“传统车企”仍存在较大的争议。想要消化近300倍的市盈率估值,特斯拉首要工作恐怕还是要先将汽车销量提升到一个更大规模的量级。(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)《砺石商业评论》专注于全球商业与管理,致力成为一家专业的、有见地的世界级商业知识媒体,为中国商业界提供全球最优秀的商业思想与管理实践。Copyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有

理财怎么选

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变身小说的魅力与创作技巧

变身小说作为一种独特的文学类型,近年来在网络上广受欢迎。这类作品通常围绕主角发生身体或身份转变的核心情节展开,创造出引人入胜的故事世界。无论是变成动物、异族、还是拥有超能力,变身元素为作者提供了广阔的创作空间,也为读者带来了新奇有趣的阅读体验。

变身小说的核心吸引力

变身小说之所以能够吸引大量读者,关键在于其独特的叙事魅力。首先,变身过程本身就充满了戏剧性和想象力,作者可以细致描绘主角身体变化带来的感官体验和心理冲击。其次,身份转变往往伴随着社会关系的重构,这种"双重身份"的设定为情节发展提供了丰富的可能性。最后,变身元素常常与成长、自我认同等深刻主题相结合,使故事既有娱乐性又有思想深度。

创作变身小说的关键要素

成功的变身小说需要在几个关键要素上下功夫。首先是变身设定的合理性,即使是奇幻题材,也需要建立一套自洽的规则体系。其次是主角心理变化的刻画,从最初的不适应到最终的接受或反抗,这个过程需要细腻描写。最后是社会关系的处理,如何面对亲友、爱人以及陌生人的反应,往往成为故事的情感支点。这些要素的有机结合,才能构建出令人信服的变身世界。

在情节设计上,变身小说可以采用多种叙事模式。有的作品专注于变身过程本身的惊险刺激,有的则侧重变身后的社会适应问题,还有的将变身与悬疑、冒险等元素结合,创造出更加复杂的故事结构。无论选择哪种模式,都需要保持情节的连贯性和逻辑性,避免为了追求新奇而牺牲故事的合理性。

变身小说的类型拓展

随着创作实践的深入,变身小说已经发展出多种子类型。科幻背景下的变身可能涉及基因改造或科技装置;奇幻背景则可能依赖魔法或诅咒;现实向的变身小说则更多探讨心理变化和社会适应。这种类型多样性使得变身小说能够满足不同读者的需求,也为创作者提供了更广阔的探索空间。

对于想要尝试创作变身小说的作者来说,最重要的是找到一个独特的切入点。与其追随已有的成功模式,不如尝试结合自己的兴趣和专长,创造出具有个人特色的作品。同时,保持对角色内心世界的关注,避免过度关注变身设定而忽视了人物塑造的本质。

总而言之,变身小说作为一种充满想象力的文学类型,为创作者和读者都提供了独特的体验。通过精心设计的变身情节、深入的人物刻画和丰富的社会关系描写,变身小说能够构建出既奇幻又真实的故事世界,让读者在阅读过程中获得娱乐与思考的双重收获。

学习哪里好

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私域直播“换马甲”再次围猎老年人,何时能止?-f797daeb

私域直播“换马甲”再次围猎老年人,何时能止?  近日,据极目新闻报道,一款名为“嘿马淘淘”的私域直播APP引发舆论哗然:一款智能手表,声称能测血糖、尿酸,一款初级农产品被宣传成净化血液的“神药”……顾客中几乎看不到年轻人,只有被“免费鸡蛋”拉进圈子的老年人。这个APP前身是“潇洒甄选”,曾被央视曝光。如今,换马甲再次围猎老年人。  与公开透明的公域直播不同之处在于,私域直播平台一般是通过建立群聊或私聊发送直播链接,具有极强的隐蔽性,完全依靠线下门店送鸡蛋、大米等小福利精准邀约老年群体定向进入,同时绕过“事前审核资质、事中监控内容、事后处理投诉”的监管手段,从源头就把年轻人和监管拒之门外。这种设计绝非是所谓的“精准服务”,而是利用搭建的“信息茧房”围猎老年群体。  在嘿马淘淘的直播间里,一款龙血果产品被鼓吹成了净化血液的神药,嘉宾声称“得过脑梗的有没有,搭过架的有没有,支过桥的有没有?我就问你们还想再搭一次吗,还想再梗一次吗?不想的话,你就用上!”如此夸张的话术攻势下,不少本身就患有基础病,对健康焦虑感极强的老年人根本无力招架。没有公域平台的弹幕辟谣,没有陌生网友的理性提醒,这群被“围猎”的老年人极易被弹幕里被安排好的“托”的好评如潮裹挟着下单。真相竟是该龙血果产品仅仅是初级农产品,一名三甲医院心血管内科医生表示,“这个所谓的龙血果,我没有听说过,我不认为它有助于降低血压或有益心脑血管。暂未发现权威书籍或文献推广过龙血果,所以不建议购买。”更为隐蔽的是,该类私域直播大多不留存直播回放,交易链路也完全脱离常规电商的监管轨道,子女发现老人异常消费需要维权时往往缺乏完整的证据链。  值得警惕的是,这类乱象早已层出不穷。从售卖“三无”保健品到假冒理疗器,这些游走在灰色地带的私域直播间,掏空了老年人的腰包,消耗了老年人的信任,更触碰了社会敬老爱老的伦理底线。  治理私域直播乱象,不能只依靠事后“亡羊补牢”式的曝光,必须依靠各方协同治理。自2026年1月起,市场监管总局与国家网信联合发布《直播电商监督管理办法》,私域直播被纳入监管范围,要求传统直播平台外的“其他网络服务提供者”根据在直播电商活动中的具体服务内容,依法履行相应的平台经营者义务。同时,《直播电商监督管理办法》要求平台保存回放和交易记录,并强化监管手段,将流量管控纳入监管工具箱。制定相关法律法规贵在落实。平台需利用技术手段加强监管力度,主动识别异常情况,定期排查直播平台合规情况,加强风险预警。更为关键的是,老人时常感到孤独,子女在空闲之余要加强与老人陪伴交流,关心老人身体状况,同时也要帮助老人辨别网络诈骗,提高老人的数字素养。  私域并非法外之地,既不是虚假宣传的“黑箱”,更不应成为围猎老年群体的“陷阱”。银发群体本应成为社会温柔托举的重点对象,而非被精准算计、肆意收割的目标。别让技术的便利异化成为非作歹的温床。只有让私域直播在阳光下受到监管,才能让银发群体真正享受数字时代的暖意。举报邮箱:jubao@vip.sina.comCopyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved新浪公司 版权所有

超全汇总官媒力挺鸿星尔克,呼吁普通人参与流浪动物公益-55a_20260802_6252

  作为“中国太子参之乡”,施秉8.34万亩太子参常年稳定年产值约7亿元,牛大场镇交易中心年交易量占全国总量的70%,原本藏在深山里的中药材,借着旅游的东风成了游客青睐的伴手礼,生态鲟鱼、珍珠枣油桃等特色农产品更是走出国门。  从一条漂流河道的单点突破,到山水联动、产旅融合的全域格局,施秉的实践印证了一个朴素的发展逻辑:单一爆款撑不起长远的旅游经济,只有打通时间与空间、串联生态与文化、融合产业与民生,才能把山水资源真正转化为持续的发展动能。All Rights Reserved新浪公司 版权所有。

不按常理出牌的教育方式

。她常说:"知识不只是书本上的文字,更是生活中的体验。  普通人该如何帮助流浪动物。  水的价值还在向文化深处延伸。她会带我去博物馆、科技馆,而不是仅仅盯着课本。

生活并不总是风平浪静,我的妈妈也经历过许多困难和挫折。

多才多艺的生活态度

。妈妈告诉我,生活应该丰富多彩,不要给自己设限。  央广网黔东南7月28日消息(记者栾小琳)盛夏七月,黔东南的青山叠翠间藏着一汪澄澈碧水。周末时,她会教我做各种美食,让我们家的餐桌总是充满惊喜;阳台上种满了她精心培育的花草,四季常青;空闲时,她会编织各种小物件送给亲友。  将城市流浪动物规范化救助、科学喂养纳入民生类公益项目扎实推进。然而,她没有抱怨或消沉,而是积极学习新技能,最终成功转型,开始了自己的事业。

如今,我已经长大成人,但妈妈的言传身教依然深深影响着我。但无论面对怎样的困境,她总能保持乐观和坚强。(责任编辑: SEO优化)

“以前每桶省20美元,现在一分折扣没有” 油价“破百”下的山东地炼产业现状深度调查-68e963ce

“以前每桶省20美元,现在一分折扣没有” 油价“破百”下的山东地炼产业现状深度调查每经网首页>头条>正文2026年春,国际油价“破百”,山东地炼企业面临原料成本飙升、制裁围堵及新能源冲击等多重压力,利润跌至谷底,部分企业被美国列入制裁名单,生存艰难。企业通过期货对冲、库存惜售等措施艰难应对,同时,税务监管加强,暴利时代终结。炼厂尝试向精细化工转型,但面临产能过剩和下游需求不足等困境,行业洗牌中,唯有完成产业链整合者方能生存。每经记者|彭斐    每经编辑|张益铭    2026年春,齐鲁大地的凌晨还有一些寒意。城市尚在沉睡,山东多家地方炼油企业的期货交易室却早已灯火通明,亮了整整一夜。熬红了双眼的交易员死死盯着海外盘面上跳动的原油数字,指尖在键盘上不停敲击。屏幕上每一个点位的波动,都直接牵动着身后林立炼塔(炼油塔,石油化工行业里核心的大型立式压力容器)的生死存亡。曾几何时,靠着特殊渠道的原油价差红利,山东地方炼油企业与民营加油站联手,书写了行业生长的黄金时代。而今,国际油价站上100美元/桶关口,曾经的采购折扣一夜归零。叠加税务监管日益完善以及新能源出行的降维打击,一场关乎存亡的生死博弈,正在齐鲁大地的炼塔之间无声展开。原料端的剧变持续侵蚀着地炼(地方性炼油厂)企业的利润。多位行业人士证实,过去几年,不少山东地炼的原油采购,锁定一些特殊渠道的原油,通过未纳入公开名单的“影子船队”运输,以放弃正规保险为代价,地炼企业换来了较大的采购成本优势,这也是行业过去多年赖以生存的核心手段。“以前采购这些原油,每桶能便宜20美元,现在一分钱折扣都没有了。”长期与山东地炼打交道的石油系统内部人士薛宇(化名)的一句话,道破了地炼企业当下原油成本飙升的残酷现实。薛宇解释,当前全球原油供应持续偏紧,俄罗斯、伊朗原油从“冷门折扣品”变成了全球市场的抢购标的,叠加美国对部分已装船原油给予临时豁免,全球买家蜂拥而入,曾经的采购折扣彻底消失,价格与国际基准油价全面接轨。这一行业困境,也得到了原东明石化副总裁、现任山东省高端化工产业发展促进会秘书长张留成的证实。他给记者算了一笔账:此前国际油价60美元/桶时,叠加10美元的采购折扣,原油到岸成本仅50多美元/桶;如今国际油价站上100美元/桶关口,不仅原油价格翻倍,运费等附加成本同步上涨,直接导致企业的流动资金需求翻了整整一倍。炼油成本大涨,直接让地炼企业的加工利润跌进了谷底。金联创监测数据显示,截至3月18日当周,山东地炼加工进口原油理论利润跌至-153元/吨,较上一周期大跌553元/吨,现货炼油业务已陷入全面亏损的境地。成本暴涨之外,是地缘政治带来的次级制裁风险,随时可能斩断企业的生存命脉。双重夹击让山东地炼的原料端,正面临前所未有的“断粮”风险。《中国能源报》报道显示,2025年,多家山东地炼企业被美国列入制裁名单,触发制裁的直接原因,是其被认定购买了伊朗原油。“美国的长臂管辖,直接切断了企业的美元结算通道,被制裁企业基本丧失了国际贸易能力,融资通道也随之断裂。”一位汇丰石化原管理层人士向《每日经济新闻》记者道出了制裁的致命影响。张留成对此同样深感忧虑:企业一旦被列入制裁名单,银行就不敢再与之开展合作,随之而来的就是融资难题。短期来看,相关地炼企业原料供应受限,或转向俄罗斯、非洲以及南美原油,且需要重新建立运输和贸易渠道,面临成本增加与供应链重构的压力。现货端的持续亏损,倒逼地炼企业不得不踏入期货市场。“原油交割周期普遍在40天左右,当下采购的原油,正式交割投产要等到一个多月以后。”山东某老牌炼化企业销售经理张磊(化名),向记者解释了炼厂采购的天然滞后性——在油价剧烈波动的当下,这40天的周期,足以让一笔采购从盈利变成巨额亏损。某地炼企业装货区 图片来源:每经记者 彭斐 摄为了对冲漫长周期里的价格波动风险,期货套保成了炼厂的必选项。“企业都设有专门的期货套保经营部,24小时有人值班盯盘,持续进行买卖操作。”张磊从期货部门的同事处得知,团队常常要在半夜盯守海外盘,直到凌晨两三点美盘收盘,才能放下心休息。这份近乎偏执的谨慎,源自2020年的一次极端行情带来的“负油价”梦魇。“那是极其特殊的时期,山东不少炼厂都亏了大钱。当时油价持续下跌,有人想用低价采购的原油摊薄高价库存的成本,结果油价越跌越补,最后直接跌成了负油价。”张磊回忆道,“如今企业的操作策略变得极度现实,期货操作一方面是对冲现货亏损,另一方面也是想在原油交易上赚回利润。现货不赚钱,就只能靠期货补,本质上和炒股的逻辑很像。”除了期货盘面的厮杀,现货库存的管理,也成了地炼企业博弈未来的关键筹码。一家年销售额超600亿元的地炼企业人士向《每日经济新闻》记者透露,其所在企业的原油库库容可达六七万吨,即便生产部门反馈储罐已全部装满,公司计划管理部门仍会下达严格指令,禁止随意动用库存原油。这一操作的背后,是国内炼厂原油采购普遍采用的“M+2”周期——3月份炼厂投产的原料,是来自1月份采购的原油,彼时采购价格仅约60美元/桶。按照这个周期推算,当前的高油价成本,要到4月底、5月初才会集中传导至炼厂生产端。在此背景下,通过下调开工率放缓低价原油的消耗,成了炼化行业的普遍选择。金联创3月19日发布的成品油市场周报显示,截至3月18日,山东地炼常减压装置开工率为62.84%,较前一周下跌0.29个百分点;剔除大型炼化项目后,山东地炼开工率仅为58.42%,较前一周下跌0.32个百分点。成本上涨让地炼企业下调开工率 图片来源:每经记者 彭斐 摄在张磊看来,这一系列操作的核心,是企业对未来油价的一场“赌博”:一方面预判后续油价仍有上涨空间,当下消耗低价原油,未来就要面对更高的生产成本;另一方面,这也是企业应对市场的统一口径,“不赚钱的生意,自然要少炼少卖”。本轮油价大涨之下,民营加油站的利润空间已被压缩到极致,整条产业链的暴利逻辑正在崩塌。汇丰石化一位销售人员透露,截至3月23日,92号汽油批发价已高达9700元/吨,较月初上调了约2000元/吨,折合到站成本约7.2元/升,而社会加油站的零售价普遍仅在7.4元/升左右。如果算上其他成本,民营加油站几乎没有盈利空间。地炼企业旗下加油站 图片来源:每经记者 彭斐 摄曾几何时,民营加油站与山东地炼组成了一台开足马力的“印钞机”。薛宇透露了行业曾经的暴利秘诀:“地炼和中石化、中石油等主营单位最大的区别,就在消费税环节。过去地炼企业常常会在消费税上做文章,实际产出的是汽柴油,开票时却换成沥青、化工品等无需缴纳消费税的品类,也就是行业内俗称的‘变票’。靠着这套操作,地炼油品每升能比正规渠道便宜1.2元~1.5元。”但如今,这套延续了多年的行业潜规则已无处遁形。京博石化一位人士向《每日经济新闻》记者表示,随着国家税务监管体系日益完善,这一“灰色利润空间”已很难存在。合规成本的提升,宣告了地炼与民营加油站暴利时代的终结。面对成品油限价令与高企的原油成本,不少炼厂和民营加油站为了求生,开启“挑肥拣瘦”的产品置换模式。张磊向记者透露了行业内这一鲜为人知的生存逻辑:“既然0号柴油卖不上价,赚不到钱,那就少生产甚至停售0号柴油,转而生产利润更高的-10号柴油,或是95号汽油。”他解释道,不同标号的油品生产成本相差无几,但-10号、-20号柴油的终端售价更高,利润空间也更可观,因此炼厂会优先生产销售高利润产品。“炼厂也别无选择,不这么做,就只能面临破产。”张磊说。这种供应策略,虽然为炼厂保住了微薄的利润,却直接将压力传导至下游,导致物流企业、农机用户陷入基础油品供应短缺的困境。如果说高油价与严监管是悬在山东地炼头顶的利刃,那么新能源汽车的快速渗透、城市轨道交通的普及,就是从根基上瓦解着地炼与加油站的生存土壤。张磊在济南亲身感受到了来自出行方式改变的冲击。“济南的地铁修通之后,干净便捷、客流不拥挤,几站路只需要几块钱,速度还快。我用支付宝绑定乘车码,还能打七至八折。”有客户向张磊抱怨,原本上班通勤高度依赖私家车,如今轻轨、地铁成了首选,直接导致沿线加油站的销量下滑近一半,普遍萎缩至少三分之一。炼油板块日薄西山,转型精细化工、延伸产业链,似乎成了地炼企业唯一的突围路径。但这条路,同样布满荆棘。以中国石化为例,2025年,其炼油事业部贡献营业收入1328.51亿元,但对应的营业利润却仅有90.95亿元,远低于勘探及开发事业部、化工事业部。而在2025年,因部分产品市场价格波动、个别生产装置停工或亏损等原因,中国石化计提减值准备合计131.78亿元。大额资产计提减值的背后,是石化行业全行业面临的产能过剩痛点。中国石油和化学工业联合会2025年数据显示:国内有机硅产能五年间增长1.4倍,聚醚多元醇行业开工率不足50%;产能过剩导致价格机制严重扭曲,80美元/桶油价下的乙烯价格,竟与50美元/桶油价时持平。“行业形势逼着你向精细化工转型,但这条路并不好走。当前通过大规模举债投入转型,显然并不现实。”一位去年已转战新能源领域的炼厂原管理层向《每日经济新闻》记者坦言。张留成也指出,炼厂转型的核心,是转向乙烯、丙烯、PX等化工原料生产,但当前下游化工行业与房地产市场持续不景气,直接导致塑料、化工原料需求持续下滑,延伸产业链的转型布局,短期内根本无法实现收益兑现。在政策主导的产能置换浪潮中,山东地炼行业已呈现出明显的两极分化格局。薛宇向记者指出,山东已关停大量小型炼厂,整合落地了裕龙石化这样2000万吨级的大型炼化一体化项目,凭借超长产业链布局,主打“减油增化”的转型路线。但对于东明石化、京博石化等老牌地炼企业而言,受原有生产设备限制,转型步伐相对缓慢,业务主体仍以炼油为主。终端市场被新能源持续蚕食,行业身处全球制裁与高成本交织的凛冬,张磊等一线从业者深知,属于地方独立炼厂野蛮生长的暴利时代,已经悄然落幕。这场关乎生死的行业洗牌中,唯有率先完成超长产业链的深度整合,熬过痛苦的转型阵痛,才能在未来的能源格局中,拼得一张宝贵的入场券。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。WTI原油期货涨幅扩大至2%,报92.132美元/桶人形机器人迎来落地竞速期,机器人ETF易方达(159530)等产品配置逻辑强化Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。广告热线  北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证:51120190017  网站备案号:蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线:400 889 0008   邮箱:zbb@nbd.com.cn
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