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互认兄妹没半月，日本和印度翻脸了-c54529f5

互认兄妹没半月，日本和印度翻脸了三里河微信公号消息，7月2日，印度首都新德里。莫迪喊“妹妹”，高市早苗笑靥如花，约定“以兄妹身份继续相处”。可“兄妹相称”不到半个月，印度和日本就翻脸了。7月15日，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体发文，怒斥印方“不守信用”，项目进展迟滞“百分之百是印方的责任”。导火索是拖了近十年的孟买-艾哈迈达巴德高铁。这是印度首个高铁项目，全长508公里，2017年动工，原计划2023年投运。至今，却一寸高铁都没跑起来。印度铁道、通信以及电子和信息技术部部长阿什维尼·瓦伊什瑙预计，首段最早也要2027年8月才能开通。英国《国际铁路期刊》报道称，土地征收滞后叠加对日技术资金的高度绑定，共同导致印度首条高铁推进持续受阻。日本确实拿出了诚意：0.1%年利率、50年还款期的超低息日元贷款，覆盖项目约八成资金。但因印度方面土地征用纠纷、通货膨胀等因素，项目成本较初期规划飙升83%。2015年双方谅解备忘录明确规定：新干线列车、信号系统、运营控制中心三项核心技术须从日本采购。但现实却是，项目层层受阻，甚至连报价都未能顺利达成。印度《经济时报》7月21日援引一位铁路高级官员称，“日本一直未能提供E10列车、信号系统和运营控制中心系统的报价。”从事件发展趋势看，日本要从最初的技术总包方沦为“出钱修路的”。印度政府已决定采用国际通用欧洲ETCS-2标准。《印度教徒报》称，印度铁道部已将高铁沿线信号系统交由德国西门子公司承接。这意味着，日本信号系统出局了。而这，只是问题的冰山一角。日本铁路工程师辻村功一语点破要害：“新干线车辆和信号系统密不可分，信号一旦换成欧洲标准，日本列车被排除在外似乎不可避免。”日本列车订单同样旁落。由于日本E10系列列车仍在研制，2029年后才能交付，印度已转向本土制造。印度国家高铁公司（NHSRCL）已与本土制造厂商签署合同，建造时速250公里的B28原型车，用于2027年开通的部分线路。据英国《国际铁路期刊》报道，该条线路共需49列八节车厢的高铁列车，印度本土厂商已拿下18列列车订单。辻村直言：日本新干线整套技术完整落地印度的目标基本落空。“该项目的失败，本质上是日本政府搬起石头砸自己的脚。”对于日方指控，印方全盘否认。印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔称牧原言论是“个人意见”“与事实严重不符”，并表示“未收到日方相关方案”。印度的算盘很精，用日本的钱建高速铁路，用欧洲的标准定规则，造本土的列车跑线。高市早苗很尴尬。牧原秀树直言，“高市早苗的访问没有任何成果。”“兄妹”的戏刚演完，剧本就换了。日本高铁出海的野心，在“外资坟场”印度，可能被拆得干干净净。2015年日印高铁签约时，印度网友在社交媒体上的兴奋溢于言表：“让这一刻成为高铁发展进程的起始点” 网友评论截图“这才叫‘打造新印度’，太棒了，谢谢莫迪总理” 网友评论截图“对印度高速增长的经济来说真是个好消息。日本在人工智能、机器人等领域处于世界领先水平，希望我们向他们学习，同时也加强合作。” 网友评论截图近十年过去了，那条被寄予厚望的高铁，仍躺在零散的桥墩上，而当年被视作“新印度”起点的合作，如今却沦为一场技术主导权的拉锯战。7月15日，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体上彻底爆发，将孟买-艾哈迈达巴德高铁项目的停滞“100%归咎于印度方面”，痛斥印方“不守诚信”“出尔反尔”“反复展现出的蛮不讲理格外突出”。他甚至补了一刀：“主管该项目的官员尤其过分，高层都是这般作风，根本不可能达成正经的合作交易。”对此，印度外交部迅速回击，称其言论“与事实严重不符”。这一闹，也彻底撕开了日印“旗舰合作项目”光鲜外表下的溃烂。回溯至2015年12月，时任日本首相安倍晋三访印，以年利率仅0.1%、还款期长达50年、总额约80亿美元的超低息贷款，从中国手中“抢”下了印度这条全长508公里的高铁大单。彼时日本国内一片欢腾，这被视为新干线出海的历史性胜利。2017年9月，项目高调奠基，原计划2023年通车。然而，近十年过去，这条高铁仍遥遥无期。截至2024年3月，项目整体进度仅完成约41.72%。而近期的这场争端更是暴露出了双方的重要分歧——技术主导权。印度在信号系统招标中指定采用欧洲ETCS-L2标准，将日本新干线DS-ATC系统排除在外。在列车供应上，印度计划先使用本土制造的B28列车，而非日本原定提供的E5系或仍在研发的E10系。说白了，印度真正的意图是：用日本的贷款，建自己的高铁，用欧洲的信号，造国产的列车。结果就是，日本从最初的技术总包方，沦为了“出钱修路的”。图为日本首相高市早苗7月2日在X平台（原推特）发布的同印度总理莫迪交谈的照片有意思的是，就在争端爆发前不久，日本首相高市早苗7月2日还在X平台发布了与莫迪交谈的照片，气氛融洽，相谈甚欢。谁能想到，“塑料兄妹情”的保质期连半个月都没撑到。只是不知道莫迪回看当年与安倍在新干线前那张合影时，再想想如今坐在谈判桌对面的高市早苗，心里会不会闪过一丝“换人了啊”的感慨。2015年，安倍与莫迪在日本新干线前留下了这张珍贵的合影——一个笑得志得意满，一个笑得意味深长印度的铁路系统承载着惊人的矛盾：它拥有全球最庞大的铁路网络之一，每天运送超过2300万人次，但其中六成以上的线路还是英国人留下的遗产。普通列车晃晃悠悠地以每小时五六十公里的速度爬行，晚点以小时计，事故频发到每年上千起。任何一个在印度乘坐过长途列车的人，都能切身感受到那种混乱与低效。而更深层的动力来自政治雄心。莫迪政府需要一个肉眼可见的、足以震撼人心的现代化符号，来证明“新印度”正在崛起。而高铁恰好符合这个想象，毕竟这条路也已经被中国证明是可以成功的。然而梦想从落地的那一刻起，就开始遭遇现实的无情消解。与中国不同，印度的土地是私有的，邦与邦之间的法律各自为政，政府不能简单地一纸令下就清空一片田野。在莫迪的家乡，古吉拉特邦，征地进行得还算顺利，那里的人们愿意为总理的宏图让路。但一进入马哈拉施特拉邦，局面就完全不一样了。截止2021年9月，马哈拉施特拉邦的征地只完成了三成……高铁还没开始铺轨，时间就已经在各种纠纷中蒸发了。而比土地更棘手的是钱和技术。印度政府从一开始就明确告诉日本：我们不只要买列车，我们要学会造列车。“印度制造”不是一句口号，而是写进双方合作协议里的硬性要求。这意味着日本不能直接把一套新干线系统复制到印度，而必须在当地建厂、培训工人、逐步转让技术。然而，新干线的核心竞争力恰恰在于车、路、信号完全一体化的封闭体系，一旦被拆解开来逐项替换——信号换成欧洲的，车辆换成印度本土的，那日本还剩下什么？于是整个项目陷入一种诡异的拉锯。印度发现自己付了钱却拿不到想要的技术，于是不断调整规则——信号系统招标时直接指定欧洲ETCS-L2标准，把日本DS-ATC排除在外；列车供应方面，既然日本提供的E5系因停产涨价，E10系又遥遥无期，那就先用本土BEML公司制造的列车顶上。每调整一次，日本的不满就加深一层。项目进度缓慢，导致成本像滚雪球一样膨胀，从最初估算的1.68万亿日元逼近3万亿日元。这条高铁未来究竟是发展的引擎，还是财政的无底洞，已经成了一个令人不安的问号。说到底，印度渴望借助外国的力量实现跨越式发展，却又本能地抗拒被任何外国力量锁定。在这方面被印度敲打的，不止日本一家。如果核心技术和关键设备都要换成自己的或欧洲的，那这条高铁还能不能按新干线的标准跑起来？如果跑不起来，那当初选择日本又是为了什么？在得到答案之前，印度需要思考的或许是：这条高铁未来究竟是发展的引擎，还是财政的无底洞？印度的“高铁梦”碎了，日本高铁的“出海梦”也碎了。新干线，曾经是让日本民族自豪感爆棚的“日本制造”王牌，然而，日本的新干线出海版图却呈现出一幅令人尴尬的景象：印度项目拖了十年仍未通车，越南项目被国会直接否决，美国项目烂尾收场，泰国项目签了备忘录就再无下文——几乎每一个海外项目，都成了日本工程师和外交官的噩梦。在印度，项目开工近十年，截至2024年3月整体进度仅完成约41.72%，原定2023年通车，如今最新的目标是2027年8月部分开通——但以目前的进度和双方撕破脸的架势，这个目标恐怕也悬。日本投入了超过1万亿日元的超低息贷款，掏出了全套新干线技术，到头来核心信号系统被欧洲西门子拿下，首段运营将采用印度国产B28列车。用日本媒体的话说，日印高铁合作已实质性蜕变为印度主导的混合工程，日本仅保留融资与基建支援等边缘职能。更早的案例还有越南。2006年日本就与越南签署备忘录，计划建设连接河内与胡志明市的南北高铁。2010年，日本方案报价高达560亿美元，相当于越南当时GDP的三分之一，直接被越南国会否决。此后十余年项目时断时续，直到2024年11月，越南国会正式批准了全长1500公里、总投资约670亿美元的高铁计划——但明确由国家财政主导，拒绝外部国家整套主导系统。在美国，得克萨斯州高铁项目曾被寄予厚望。安倍晋三亲自推销，日本官方基金“JOIN”为此投资。但项目成本暴涨至超400亿美元，2025年4月特朗普政府取消了联邦拨款，日本投资者在2025年1月彻底退出。在泰国，2015年签署的曼谷至清迈高铁合作备忘录至今没有实质性动工。对于“新干线”出海的窘境，日本媒体自己也承认，在高铁领域日本已“处于下风”。原因是什么？日本的高铁技术不行吗？客观来说，“新干线”的安全性和准点率依然是全球标杆，问题出在商业模式的结构性困境上。首先，日本新干线国内运营里程仅3300公里，而中国高铁运营里程接近5万公里，是日本的近15倍。缺乏大规模建设来摊薄成本，高昂的人力成本和繁琐的流程导致每一份海外报价都显得“不近人情”。越南560亿美元、美国400多亿美元，印度项目的成本也从1.68万亿日元一路飙升至近3万亿日元——同样的钱，找中国能修两条，找欧洲能修一条半，凭什么选日本？在这个价格敏感的国际基建市场上，日本首先输在了账单上。其次，日本的高铁模式讲究整套方案打包出售，这个模式在日本国内是成功的，因为它建立在单一运营商、单一轨道标准、完全国家控制的征地与融资体系、稳定的供电与调度系统的这一基础上。所以“新干线”的成功，可以看成是整个日本社会系统的产物。然而到了出海场景中，画面就截然不同了。碰上印度这种土地私有、联邦制、本土化诉求强的国家，日本在项目中的地位只会一步步边缘化，沦为配角。除此之外，来自中国的竞争压力也是日本无法忽视的一点。就在2015年安倍拿下印度高铁项目不久前，日本和中国曾共同竞标印尼雅万高铁，结果被中国拿下——这恰恰是日本当时在印度项目上志在必得的原因之一，它太需要一场胜利来扳回一局。然而近十年过去，中国仅用不到8年就建成并运营了雅万高铁，而日本在印度的首条高铁仍未通车。这一成一败的对比，或许已经成为全球高铁市场中日角力的最真实缩影。说到底，日本试图用一套为“单一国家、单一标准、单一运营商”量身打造的封闭体系，去适配一个多元化、价格敏感、追求技术自主的海外市场。这种错配，在这次日印高铁争端中被放大到了极致。两个曾经彼此寄托了宏大想象的梦，最终在各自的一厢情愿中相互绞杀。而那条高铁，依然沉默地躺在那里。近史谈 2026-07-28 18:32:31军迷科普 2026-07-25 10:17:54三事堂观察 2026-07-27 14:55:43车马点兵V 2026-07-28 14:27:25车马点兵V 2026-07-26 21:19:47手工工作室 2026-07-29 01:22:18车马点兵V 2026-07-27 13:25:57春月yy 2026-07-28 04:30:55RT今日俄罗斯 2026-07-28 14:17:31看不懂得世界 2026-07-28 02:14:21李云飞Afey 2026-07-24 14:22:52车马点兵V 2026-07-27 17:29:19新华社 2026-07-26 10:58:18车马点兵V 2026-07-27 17:29:16RT今日俄罗斯 2026-07-27 12:04:21塑料叉FOKU 2026-07-29 04:40:34福建第一帮帮团 2026-07-28 11:33:23RT今日俄罗斯 2026-07-27 15:58:35感谢过往的自己 2026-07-27 02:46:20说历史的老牢 2026-07-29 02:09:07创造精彩剧情 2026-07-29 03:38:38传奇戏骨人生 2026-07-27 05:40:14疯狂幽默俱乐部 2026-07-27 17:22:20愣娃看世界 2026-07-27 01:04:29春露秋霜 2026-07-28 00:29:23山农小娟儿 2026-07-27 17:28:05旅韵指南家 2026-07-27 23:12:26字节漫游指南 2026-07-29 05:19:30动感丸子 2026-07-29 00:48:51算力游侠 2026-07-29 05:31:35脑洞编剧小剧场 2026-07-29 03:11:06译言 2026-07-29 05:32:05我是一个养虾人 2026-07-29 05:32:42王小东 2026-07-27 13:50:36车马点兵V 2026-07-26 21:19:12搞笑派大星 2026-07-27 13:43:50带娃翻车老父亲 2026-07-28 11:08:11装甲铲史官 2026-03-29 11:36:16新热点百态 2026-07-26 21:00:41甜心萌物酱i 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AIAIAI重塑音频体验的革命性技术

在当今数字化时代，音频技术正以前所未有的速度发展，而AIAIAI作为这一领域的创新者，正在重新定义我们聆听和互动的方式。这项技术不仅仅是简单的音频处理工具，它融合了人工智能、高级算法和用户友好的界面，为音乐爱好者、专业制作人和普通用户带来了全新的音频体验。

AIAIAI的核心技术优势

AIAIAI的核心在于其先进的机器学习算法，这些算法能够实时分析音频信号并进行优化处理。无论是降噪、音质增强还是空间音频效果，AIAIAI都能提供专业级的解决方案。与传统音频处理设备相比，AIAIAI能够根据不同环境和用户偏好自动调整参数，确保每一次聆听体验都是个性化的最佳状态。

多样化的应用场景

从专业录音棚到家庭娱乐系统，AIAIAI展现出极强的适应能力。音乐制作人可以利用它进行精细的混音和母带处理；普通用户则可以在日常音乐欣赏中感受到更加沉浸式的音效体验。特别是在虚拟现实和增强现实应用中，AIAIAI的空间音频技术能够创造出令人惊叹的3D听觉环境，极大地提升了虚拟世界的真实感。

用户友好的操作体验

尽管AIAIAI背后是复杂的技术，但其用户界面却异常简洁直观。无论是通过移动应用还是桌面软件，用户都能轻松上手，无需专业知识即可享受到高质量的音频处理效果。这种技术民主化的理念使得专业音频技术不再局限于专业人士，而是能够惠及更广泛的用户群体。

在实际使用中，AIAIAI的表现令人印象深刻。它能够智能识别不同的音频内容类型，自动应用相应的处理算法。无论是古典音乐的细腻层次，还是摇滚乐的强劲节奏，AIAIAI都能精准捕捉并呈现其独特魅力。许多用户反馈，使用AIAIAI后，他们重新发现了音乐中的细节和情感表达。

随着技术的不断进步，AIAIAI也在持续更新其功能和特性。最新版本的AIAAI引入了更加先进的情感识别技术，能够根据用户的情绪状态推荐合适的音乐和音效设置。这种情感化的音频体验，无疑将改变我们与音乐互动的方式。

未来展望

展望未来，AIAIAI有潜力进一步拓展其应用边界。随着脑机接口技术的发展，AIAIAI或许能够直接读取用户的脑电波，实现更加精准的音频定制。同时，随着元宇宙概念的兴起，AIAIAI的空间音频技术将在虚拟社交和娱乐中扮演更加重要的角色。

总而言之，AIAIAI代表了音频技术的一个重要发展方向，它不仅提升了音频处理的质量和效率，更重要的是，它让每个人都能够享受到专业级的音频体验。无论是在创作、欣赏还是日常使用中，AIAIAI都展现出巨大的潜力和价值，值得我们持续关注和期待。

6438亿元！上半年健康险保费出炉：财险公司狂奔、人身险公司失速，业内：分化仍将持续，但不会一家独大-f9b37424

6438亿元！上半年健康险保费出炉：财险公司狂奔、人身险公司失速，业内：分化仍将持续，但不会一家独大每经网首页>要闻>正文每经记者｜袁园    每经编辑｜廖丹    2026年《政府工作报告》首次明确提出“加快发展商业健康保险”。这一强信号的释放，标志着商业健康险从市场自发发展阶段，正式上升为国家层面的政策部署，为行业高质量发展注入强劲政策动力。上半年，健康险的数据表现如何？日前，国家金融监督管理总局发布今年上半年保险业经营情况。数据显示，今年上半年，保险业实现原保险保费收入3.86万亿元，同比增长3.25%。聚焦到健康险，上半年健康险共实现保费收入6438亿元，整体同比上升3.45%，成为上半年保险业保费收入结构中最受关注的细分领域之一。分机构来看，财险公司的健康险业务增速快于人身险公司。“二者增速不同的核心原因在于产品属性与渠道能力的差异。”有业内人士表示，财险公司聚焦短期医疗险，产品迭代灵活、件均保费低、互联网渠道适配性强，能够快速响应增量需求；人身险公司则以长期重疾险为主，产品周期长、创新难度大，当前正处于新旧产品动能转换的窗口期。这种分化是阶段性现象，而非长期常态。从行业整体来看，上半年保险业累计实现原保险保费收入3.86万亿元，保费收入增速维持稳健态势。其中，人身险保费收入3.09万亿元，同比增长4.32%；财产险保费收入7679亿元，同比减少0.84%。分机构来看，人身险公司上半年实现保费收入2.87万亿元，同比增长3.65%；财产险公司实现保费收入9846亿元，同比增长2.08%。分险种来看，人身险公司的保费收入主要由寿险、意外险、健康险构成，上半年分别实现保费收入2.39万亿元、192亿元、4583亿元；财产险公司的保费收入主要由机动车辆保险、责任险、农业保险、健康险、意外险构成，分别实现保费收入4504亿元、864亿元、1093亿元、1855亿元、313亿元。健康险作为人身险机构和财险机构可共同经营的险种，上半年数据表现较为亮眼。从整体数据来看，上半年健康险实现保费收入6438亿元，同比上升3.45%，但健康险在不同市场主体之间却呈现出明显的增速分化。数据显示，今年上半年，人身险公司健康险保费为4583亿元，同比下降0.67%；财产险公司健康险保费达到1855亿元，同比增长15.29%。财产险公司健康险的强劲增长，成为拉升整体健康险保费的主要力量。近两年来，财险机构在短期健康险方面不断加码，促使其健康险业务发展迅速，增速也一直高于人身险机构。“这种分化的出现并非偶然，而是两类机构基于自身资源禀赋选择不同发展路径的必然结果。人身险公司的健康险业务长期以长期重疾险、医疗险等产品为核心，经过多年深耕，存量客户基数较大，在新的市场环境下，需要更多时间调整产品结构、适配新的需求，增长自然会进入平缓期。而财险公司的健康险业务更多聚焦于短期医疗险、普惠型健康险、城市定制型保险以及与场景绑定的健康保障产品，这类产品恰好契合了当前市场对灵活、高性价比健康保障的需求，再加上财险公司在下沉市场、场景合作、短期险运营上的经验优势，能够快速响应市场变化，推出更适配细分场景的产品，自然获得了更快的增长速度。”中国城市发展研究院投资部副主任袁帅对《每日经济新闻》记者表示，这种分化格局在未来一段时间内仍将持续，但并非一成不变，随着人身险公司逐步完成产品迭代和服务升级，两类机构的发展会逐步走向差异化竞争，各自依托自身优势覆盖不同的用户群体和需求场景，最终形成更加多元、互补的健康险市场生态，不会出现某一类机构独占市场的局面。需要指出的是，虽然财寿险等多类保险机构都在积极布局健康险市场，但是同质化、销售乏力、增速放缓等问题依旧难以避免，这也让很多从业机构在竞争中重新审视自己的价值，或通过不同手段提高用户的获得感，或将承保人群扩展到非标体并附加健康服务，让健康险的保单变成高频服务。例如，太平洋健康险与蚂蚁阿福宣布达成长期战略合作，并联合推出带有智能体的新产品；平安健康险则与乐刻运动围绕运动行为激励与主动健康管理达成了合作意向；7月1日，平安财险联合上海宸汐科技集团有限公司发布带病体健康保障产品“乳安康PLUS”，聚焦乳腺癌术后人群保障痛点，全面覆盖乳腺癌复发、转移及全身二次原发肿瘤风险。“单纯靠价格战、渠道铺设抢占市场的时代已经过去，接下来的竞争将围绕多个维度展开，例如产品创新能力、健康服务生态的搭建能力、数字化风控能力等。”袁帅对《每日经济新闻》记者表示，这些维度并非非此即彼的关系，而是相辅相成的，未来能够在这三个领域同时建立优势的机构，才能在健康险市场的新一轮竞争中占据主动，推动整个行业向着更惠民、更可持续的方向发展。上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊律师表示，从行业发展趋势来看，产品创新仍然是进入市场的重要基础，但随着产品同质化程度提高，仅依靠产品设计已经难以形成长期竞争优势。健康服务生态将成为保险公司提升客户黏性的重要方向，通过健康管理、慢病管理、医疗资源协同等服务，将保险保障逐步延伸至客户健康全生命周期。同时，数字化风控能力也将成为决定经营质量的重要因素，包括精准定价、智能核保、反欺诈识别以及理赔效率提升，都直接影响保险公司的风险控制和盈利能力。因此，未来健康险行业更可能形成“产品+服务+科技”协同发展的竞争格局。谁能够在保障责任、健康服务和数字化运营之间建立有效联动，谁就更有可能在高质量发展阶段形成持续竞争优势。《2026年安联全球保险业发展报告》指出，健康险在中国是重要的保险品类，市场结构持续优化，保障功能日益凸显。受益于人口老龄化加速、医疗成本攀升、公共医疗体系承压等因素，中国健康险市场的长期增长潜力巨大。预测未来十年中国健康险市场预计以8.1%的年均增长率领跑全球，成为最具活力的保险业务领域。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。FIRST TRACKS BIO股票盘前交易一度飙升24%安琪酵母：子公司拟投资3.7亿元新建合成生物中试验证基地项目Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

当美妆控遇上高科技，真正的时髦人都在玩AR试妆-e88b70b7

当美妆控遇上高科技，真正的时髦人都在玩AR试妆ModiFace的创始人兼首席执行官Parham Aarabi表示，化妆品公司用试妆技术不仅可以吸引80后、90后消费者的注意力，同样也能拉动销售额。去专柜试妆很麻烦，广告中模特的唇色好看却未必适合自己……当美妆品牌和消费者都在为这些难题头痛时，AR（增强现实）技术开始进入品牌与零售商的视野。最近，雅诗兰黛在它的官网和手机APP上增加了试妆相机的新功能。和其他所有试妆APP的功能类似，这次雅诗兰黛和加拿大AR技术公司ModiFace一起合作推出的试妆功能，能让你动动手指就完成口红试色。ModiFace也拿出了它最新研发的脸部追踪和光感渲染等技术，配合展现雅诗兰黛化妆品的质地和珠光感。换句话说，这些新技术让在线试妆更仿真，越来越接近你握着一个口红揽镜自照的效果。“通过AR技术可以很详实地介绍雅诗兰黛的产品。”雅诗兰黛全球品牌总裁Stephane de la Faverie说。他还表示，现在雅诗兰黛要在各个渠道包括手机移动端、网页端，还有平板电脑端都增加这个新功能，并且最终要导向产品页面，这样才能让这个技术“有最大的影响力”。事实上，这不是雅诗兰黛第一次尝试用AR技术来卖化妆品。4月份，雅诗兰黛曾和另一家拥有AR技术的公司YouCam合作，在英国塞尔福里奇百货商场专柜、伦敦卡纳比街雅诗兰黛的店铺中推出了试妆产品，消费者可以试30种不同的口红颜色。“我们的目标让所有门店都能采用AR试妆体验。亚太部分国家也正在推广，在不久的将来AR体验可能就会覆盖到雅诗兰黛全球的各个门店，为消费者打造全方位的美妆体验环境。”但关于中国市场是否要在电商渠道上推广这个体验，品牌表示还在计划之中。除了雅诗兰黛，欧莱雅集团和玩美移动（Perfect Corp）也共同宣布了一项全球合作，即欧莱雅集团旗下全球品牌产品将加入使用现实增强技术的手机应用“玩美彩妆”（You Cam Makeup）。这一合作将通过“玩美彩妆”手机应用，为全球成千上万的美妆爱好者提供欧莱雅集团旗下品牌产品的虚拟试妆、产品了解以及线上或店内购买服务。欧莱雅的柜台或专卖店还可借助这一手机应用，为消费者提供独特创新的线上、线下无缝衔接的消费者体验之旅。玩美移动曾委托独立研究公司Intage耗时一年，调研了日本2.5万名年龄在15—69岁的女性消费者的购物行为和购物历史。研究显示，玩美彩妆APP使用者的购物转化率是不使用这款App的受访者的1.6倍，同时，前者在美妆上的花费是后者的2.7倍。也就是说，这款APP上的AR试用版块，将美妆销售额提升了2倍。AR试妆技术除了日益受到大品牌的青睐，零售商也开始愈发重视。法国美妆零售巨头丝芙兰是目前AR技术应用的领军者，其零售店内的AR设施，能够创造出更具吸引力的实体购物体验。目前，该公司已经在全球各地推出了多家数字化概念门店，顾客能够通过虚拟试妆镜“Tap and Try”，只需扫一下产品的条形码即可在屏幕前看到自己的上妆效果。近期诸多美妆品牌在自家的新品营销中都开始应用AR技术来展示自己。备受年轻人喜爱的彩妆品牌Urban Decay更是深谙此道，通过APP将今年秋冬彩妆的效果非常生动地表达出来。同样，推出了跨界合作产品的韩国品牌兰芝，也在最近的新品发布会中为护肤及彩妆新品装载了可以试妆的小程序。还有Giorgio Armani的气垫粉底发布，虚拟试妆体验几乎跟真正上脸没有很大区别了。虚拟试妆，眼见美妆的未来已经来了。Urban Decay Naked Heat 眼影盘Giorgio Armani 阿玛尼轻垫精华粉底液LANEIGE Two Tone Tint Lip Bar

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大连excel培训班提升职场竞争力的明智选择

在当今数字化办公环境中，Excel作为数据处理和分析的核心工具，已经成为职场人士必备的技能之一。大连excel培训班为当地企业和个人提供了系统化的学习平台，帮助学员从基础操作到高级应用全面提升Excel应用能力。无论是财务人员、数据分析师，还是需要处理各类报表的职场新人，都能通过专业培训获得实用的Excel技能。

培训内容与课程设置

大连excel培训班的课程设置通常从基础到高级循序渐进。基础课程包括Excel界面介绍、数据录入与编辑、公式与函数应用等内容；进阶课程则涵盖数据透视表、图表制作、宏与VBA编程等高级功能。专业的培训机构还会根据学员的具体需求，定制专项课程，如财务报表分析、销售数据可视化等，确保学习内容与实际工作紧密结合。

专业师资与教学优势

优质的大连excel培训班通常由具有丰富实战经验的讲师授课，他们不仅精通Excel各项功能，还能将复杂的概念简单化，通过真实案例帮助学员理解应用场景。小班教学模式确保每位学员都能获得充分指导，而课后答疑和练习机会则巩固学习效果。此外，部分培训机构还提供在线学习资源，方便学员随时复习和查阅。

培训效果与职业发展

参加大连excel培训班的学员通常能在短期内显著提升工作效率。掌握高级Excel技能后，数据处理时间可缩短50%以上，报表制作的准确性和专业性也大幅提升。对于求职者而言，Excel能力是许多岗位的必备要求；对于在职人员，这项技能往往是晋升和加薪的重要加分项。许多学员反映，培训后不仅工作能力得到认可，职业自信心也明显增强。

选择合适的大连excel培训班时，建议考虑课程内容的实用性、师资力量、教学方式以及学员评价等因素。可以先参加试听课，感受教学风格是否适合自己的学习方式。同时，明确自己的学习目标，有针对性地选择课程内容，才能获得最佳学习效果。

在大连这座快速发展的城市，Excel技能已成为职场竞争力的关键组成部分。通过专业培训系统学习Excel，不仅能提升工作效率，还能为职业发展开辟更广阔的空间。无论是为了应对当前工作需求，还是为未来发展做准备，投资Excel培训都是一项值得的决策。

营销怎么选

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